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东风9米大货车教练车
2021-06-02 10:51:29 类型:行业动态 来源:未知 作者:教练车 阅读:
文章导读:东风9米大货车教练车采用东风新款T3教练车,T702J豪华驾驶室,全身信息全液晶显示,驾驶室门暖风出口,电动玻璃,玉柴发动机,副变速后置,东风153车桥,加大加厚钢板,加大储气罐,加大气室,加大电瓶,发动机预热,双腔制动,空气干燥处理器,方向助力,离合助力,独立气动副刹车。细节配置:3.6T前桥方向盘可达2.5圈,转弯半径更大,配合方向机带减压装置,有效防止打死造成油管爆裂,长期使用可有效减少方向机及助力泵损坏,转向更安全;发动机带预热装置,让教练车在任何天气下均能有效启动;变速箱带托架及后置副变速,有效

东风9米大货车教练车采用东风新款T3教练车,T702J豪华驾驶室,全身信息全液晶显示,驾驶室门暖风出口,电动玻璃,玉柴发动机,副变速后置,东风153车桥,加大加厚钢板,加大储气罐,加大气室,加大电瓶,发动机预热,双腔制动,空气干燥处理器,方向助力,离合助力,独立气动副刹车。细节配置:3.6T前桥方向盘可达2.5圈,转弯半径更大,配合方向机带减压装置,有效防止打死造成油管爆裂,长期使用可有效减少方向机及助力泵损坏,转向更安全;发动机带预热装置,让教练车在任何天气下均能有效启动;变速箱带托架及后置副变速,有效减少和降低震动和噪音使用更舒适;前下防护(前付下保险杠);传动轴带托架降低震动;165A免维护大电瓶,电动力更充沛;干燥器确保管路无水分制动更有效,T3豪华仪表带档位显示,更加有利学员日常训练操作。后桥6.833速比,41齿后盆角齿,齿比更密日常学员怠速行驶速度更加平稳。根据公安部71、72号令精神,我公司特提供驾校使用的一系列教练车,品种有东风平头, 长头车、双排、客车、半挂教练车系列。颜色为东风兰、军绿色、橘黄色等。
 



东风9米大货车教练车车辆详细配置

1.东风平头T3型一排半(带卧)豪华驾驶室,T系列豪华仪表台,电动车窗,仪表带档位显示,动力转向带减压装置,离合助力,驾驶室副座带气动独立副刹车,副喇叭,副倒车镜,安全带,灭火器.

2:玉柴YCY24120-60(带中冷增压国六发动机带发动机进气预热) .

3:五档变速箱(带后置气动副变速带变速箱托架及传动轴托架).

4: 3.6吨前桥,8吨后桥,带断气刹. 带自动调整臂。

5:9.00-20东风尼龙胎带备胎,165A免维护大电瓶,储气罐干燥罐.

6:带ABS,带行车记录仪。


 驾校B2证教学用车首选!
教练车配置:
9米平头柴油教练车型号EQ5120XLHF3(尖头柴油)公告批次245 东风尖头国Ⅳ九米教练车采用东风尖头140单排驾驶室玉柴YC4D120-45(带中冷增压) 另有玉动100马力(带中冷增压)东风五档变速箱(带副变速) 东风五档变速箱(带副变速)1,燃油系统:国四共轨系统(BOSCH);
2,排气后处理系统:EGR+DOC+POC风神9.00-20尼龙胎,带备胎.
东风平头教练车是东风公司根据国家节能环保要求开发的一款9米国四东风平头柴油教练车,教练车公告为245批次,颜色有东风兰、橘黄、军绿色,轴距5m和5.2米,配备95-120马力玉柴发动机,东风五档变速箱带副变速,带方向助力、断气刹,副刹车,副喇叭,副倒车镜,轴距5000(5200)mm,蓬杆篷布,座椅,尾梯,灭火器,全国500多家东风服务站联保。教练车结构合理,外型美观,价格实惠,设计符合人体工程学,学员在操作时简单轻松拿证,是各驾驶培训学校理想的教学车型。东风145经典平头驾驶室,副座带独立气动刹车踏板及喇叭按钮;叶子板上带倒车镜,有断气刹。又称楚风9米教练车,楚风大货教练车,驾校专用教练车。有柴油、汽油、尖头、平头教练车,颜色有东风蓝、桔黄、军绿。本车型在国家工业和信息化部公告中均可查询,2015新款楚风原厂教练车已交付使用,
   根据公安部71、72号令精神,我公司特提供驾校使用的一系列教练车,品种有东风平头教练车, 东风尖头车教练车、东风半挂教练车、楚风客车教练车、楚风教练车系列。颜色为东风兰、军绿色、橘黄色等。车型已全部上国家发改委公告,并通iso9000质量体系认证中心认证,厂价直供直销,全国最低价格,批量可优惠,也可自带车改装加长车。
    欢迎广大新老客户实地考察,选购,我公司也可把质优价廉的教练车送到客户手中,验收完毕付清全款
    公司资质:湖北新楚风汽车股份有限公司位于驰名中外的华夏始祖炎帝神农故里、编钟之乡、汽车名城―湖北省随州市,东距湖北省会武汉140公里,西距二汽基地湖北十堰270公里,汉渝和西宁铁路、316,312国道贯穿全境,交通便利,气候宜人。随州是全国的食用菌生产基地,又享有中国专用汽车之都之誉称。
    湖北新楚风汽车股份有限公司是二00七年三月经湖北省工商局核准注册成立的股份制企业,注册资金2亿元,是一家集汽车整车、底盘、客车、专用车为一身的综合性整车制造企业,其主导产品有“楚风牌”各类汽车整车、尖头教练车、9米尖头教练车、汽车底盘、客车及各类专用车:自卸车、加油车、仓栏厢式车、洒水车、环卫车、混凝土搅拌车等七大系列200多个品种。
企业被评为湖北省消费者满意单位,消费者满意商品,并获得重合同守信用企业称号,企业技术力量雄厚,检测手段完善。产品以质优价廉,性能可靠,服务及时赢得用户广泛赞誉获得农业银行AAA等级信用企业,取得ISO9001--2000质量体系认证,产品通过CCC认证。
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教练车优势
1、平头驾驶室结构驾驶室前方有1.5m或2.0m的引擎长机罩,形成有效的冲撞缓冲区。
2、平头卡车优点在好检查机器故障易修理,操作机构简单(不用翻转驾驶室)。
3、前轴轴荷分布合理,不像平头车吨位大了要加复杂的双前桥等。一旦发生撞车肇事己方受伤小,容易逃生。
4、平头教练车相对价格便宜,且安全性能高、轴距长重心稳,维修便利。
5、平头教练车的座椅安置在前后轴之间,相对减震效果较好。
平头教练车优势
1、外观美观且视线良好、驾乘舒适,不存在视野盲区。
2、发动机与驾驶室布置紧凑,驾驶室能翻转,但操作机构(档位、转向、手制动等)需要软连接。
3、平头教练车要比长头教练车的转弯半径在小很多。
长头教练车劣势
1、长头教练车发动机前置车辆的后驱传动轴延长,必然会造成动能的损耗,平头教练车为将发动机靠近后轮减少动能损失是技术先进的体现。
2、长头教练车相对于平头教练车来说,转弯半径较大;如果无限制的加长轴距会使车辆转弯更加困难。
平头教练车劣势
1、平头教练车比长头教练车费油。从空气动力学角度来讲,平头教练车的迎面截面积比长头教练车要大风阻也相对较大,所以高速燃油经济性较差。
2、平头教练车相较于长头教练车要短出2米左右的吸能溃缩区,所以其安全系数要比长头教练车低10%左右。
3、平头教练车座位相对较高的驾驶室在侧风或急转弯时不安全感也会多出许多弊端。
4、平头教练车司机座椅基本置于前桥上,尽管有减震措施,但仍避免不了来自底盘的冲击。
目前国内的商用车绝大部分都是平头车,长头车的占有率微乎其微。但是在教练车里,价格便宜、经济实用的长头教练车深受驾校的喜爱。
东风牌EQ5120XLHF3型国四教练车是原EQ5120XLHF1型国三东风教练车的升级换代产品,国四东风教练车价格最低,全国联保,是驾驶培训学校专用车辆,主要用于驾驶学员的培训。东风教练车服务全国驾校,颜色有东风兰,军绿色,橘黄色等。并装有副后视镜,副刹车,副喇叭,灭火器及蓬布,座椅,尾梯等装置。

东风平头柴油教练车由具有国际水准的现代化教练车生产基地东风公司生产制造,符合国家各项标准,专门针对教练车工况设计,具有良好的燃油经济性,质量可靠,使用成本低。

东风柴油平头教练车采用东风平头145G型驾驶室,带副变速的五档变速箱,玉柴YCD4B22-95型发动机,动力十足,经济环保,是各大中小型驾驶的最佳选择!

教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方:怠速高、离合行程长、油门反应慢。

东风平头教练车品种齐全、设计合理,有多种型号的大货教练车,平头9米教练车,同时还有汽油动力,柴油动力可供选择,根据环保要求独家推出欧IV排放教练车,满足您更多区域化或个性化需求。车身轻量化设计,油耗进一步降低。车身采用成熟装配生产成型,购置成本低,后期维修成本低。在耐用性、安全性方面做了数十项专项改进,降低日常维护成本, 提高驾校的使用效率和经济效益。   按照公安部、交通部对教练车的特殊要求,选装五副(副离合、副刹车、副油门、副喇叭、副倒车镜),强化使用频繁的部件,根据教练车的使用特点对变速换档机构、离合器、转向系等部件进行了强化设计,大大延长了其使用寿命.
 
●教练车不易死火因为怠速比私家车高
 
  近几年学车的人,在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情――教练车不用踩油门开动,甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因,目的是让学员更容易起步,减少中途死火的次数。
这样调整怠速之后,减少了新手练车及考试时死火的次数,能有效地提升学员考试的通过率,但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手,脱离在开上私家车后老是死火的原因。
 
●汽车怠速可调高不过油耗也会升高
 如果你经过长时间适应,还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样,调高你的汽车怠速。
●电喷油门调怠速需改行车电脑数据建议到4S店进行
 现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以,如果你想要调整怠速的话,就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食,但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作,建议大家到专业4S店进行调整吧。否则,数据调乱了,那你就彻底傻逼了。
 ●拉线油门调怠速只需拧螺丝
 如果你的车有油门拉线,你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单,如下图所示。但是像这种有油门拉线的车,已经是越来越少了。
 教练车除了高怠速可以减少死火次数外,加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程,这也是教练车与私家车的区别之一。
 教练车离合器行程长松离合时不容易熄火
 对于新手来说,怎么做到快而稳地起步,而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合,松离合的速度是快还是慢,什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是,在驾校练车时,哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
 原因是教练车的离合行程,要比私家车要长。如果用同样的速度松离合,行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢,这样起步就能更平稳而不易死火。
●私家车别加长离合行程会致挂档困难
 很多新手看到上面的内容也许会想,既然加长离合器的行程可以降低死火机率,那么我也去改掉不就得了。其实小编并不建议大家对家用车进行这方面的改动。原因是加长离合器的行程,会导致挂档较困难。
 新手拿到驾照在开家用车时,还会发现一个问题。在驾校练车时,很用力地踩油门速度的提升也不会很明显,我可以很悠闲地一边大力踩油门,一边做动作。但是毕业后开回自己的车,轻轻一踩油门,车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时,忍不住抱怨一句:“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感,而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
●教练车油门会“上锁”
 驾校为了省油,也为了减少新学员误踩油门而发生事故,都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法,就是拿个东西顶在油门的下面,让学员踩不下去。
 ●放松油门拉线踩油门响应速度慢
 除了在油门下面垫东西之外,还有一个方法是放松油门拉线,延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下,只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后,你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧,然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。
 这种改动用在不追求速度的教练车上合适,但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中,并线、超车、上高速的时候,还是有油门快速响应加速的需求的。
 总结:说到底,有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益,或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车耍得团团转,就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是,即使同为家用车,不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时,都会给自己一段适应时

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